美国加关税对我国摩托车职业的影响

　　4 月3日，美国对产自我国的产品加征34%关税，并对全球首要经济体都加了关税，随即我国立即对原产于美国的产品加了对等关税。这对我国两轮车职业（摩托车、电动摩托车、电瓶车）的影响肯定是较为深远的，咱们从直接影响和直接影响两个方面来剖析。

　　我国燃油摩托车对美出口占比较低（约5%），但关税会导致这仅有一点对美出口也或许会损失。相反，美国出口到我国的摩托车电喷体系或配件也将产生本钱上涨的局势。

　　相反，我国进口美国品牌的摩托车，只要是在泰国出产的，价格简直就不受影响，究竟我国与东盟交易往来仍是正常的，不过，这要引起我国外贸部分的留意，假如咱们不堵死这扇门的话，明显对我国的摩托车职业不公平。

　　美国电动摩托车商场较小但增加快（年增速25%），关税叠加安全认证或许按捺我国品牌的进入。

　　美国是我国电瓶车第一大出口商场（2023年占比约30%），加税后终端价格或许上涨30%-50%，会导致需求萎缩。

　　中美互加34%的关税，给中美之间的交易带来的影响将巨大的，由于此次加关税，不是独自的中美交易战，而是将东南亚国家也被卷进，然后构成“供应链断链”效应，或许将我国GDP拖入超2%的下行区间，而这对我国摩托车内销的冲击也是巨大的，我国摩托车内销商场将或许会呈现长时刻疲软状况。

　　虽然我国已敏捷反制（对美加征34%关税）并方案加大财务、钱银影响力度（如降准降息、扩内需方针），但方针收效需求时刻，而出口下滑却是即时产生的。

　　当时消费复苏疲软，房地产仍在整理周期，基建投资受当地债款束缚，短期内难以彻底对冲出口缺口。若高关税长时刻化，部分企业或许被逼将产能转移至未被加税国，导致我国制造业“空心化”压力上升。

　　内销方面，给摩托车职业进行方针松绑，强力免除当当地针禁限摩托车方针，撤销摩托车强制作废方针，整治保险公司对摩托车职业的轻视，开辟摩托车租赁业的规范化开展。一起，将摩托车列入以旧换新消费补助名单。促进摩托车内循环驶入健康开展轨迹。

　　出口方面，深化与东盟、中东、非洲等地的交易，涣散对美依靠，如2024年我国对“一带一路”国家交易占比已超50%。一起，进步出口摩托车的技术上的含金量和产品竞争力，打造品牌含金量，稳住出口根本盘。